Что такое автомобильная турбина и для чего она нужна

Наверняка, каждый из вас слышал такое слово, как турбонаддув. В большинстве случаев о нём рассказывают в контексте увеличения мощности двигателя. Однако большинство автовладельцев имеют отдалённое представление о подобных агрегатах. Тем временем на дорогах появляется всё больше автомобилей с силовыми агрегатами, имеющими турбины. Поэтому, давайте, разберемся, что представляют собой автомобильные турбины, и как работает турбонаддув. Поговорим о его преимуществах и недостатках.

Что за агрегат автомобильная турбина?

Можно сказать, что турбина представляет собой механический агрегат, который под давлением загоняет воздух в цилиндров силового агрегата. Основной целью турбины является наращивание мощности мотора при том же рабочем объеме. Турбина является довольно капризным узлом и требует квалифицированного обслуживания и ремонта. Поэтому со всеми проблемами советуем обращаться в service auto по указанной ссылке. Там работают опытные профессионалы, которые решат все проблемы.

Практика показывает, что при использовании турбонаддува можно увеличить мощность мотора до 50% от номинала. Благодаря тому, что турбина создает давление при подаче воздуха в цилиндры, топливная смесь лучше сгорает и обеспечивает более мощную отдачу.

По своей конструкции она представляет механическую крыльчатку, которая вращается от выхлопных газов. При использовании выхлопов система турбонаддува обеспечивает захват и подачу кислорода в цилиндры из окружающей атмосферы. Кислород критически важен для функционирования силового агрегата.

Можно сказать, что турбонаддув является наиболее эффективной системой для увеличения мощности силовой установки и уменьшения расхода топлива.

Слабые места турбины

Как вы понимаете, эффективность функционирования турбонаддува прямо зависит от частоты вращения двигателя. Чем больше открыта дроссельная заслонка, тем выше обороты двигателя. Естественно, что при этом возрастает и энергия выхлопов, которые вращают крыльчатку турбины. Как следствие, увеличивается и объем нагнетаемого воздуха в цилиндры.

Такая зависимость между оборотами двигателя и работы турбины порождает всем известные недостатки турбин. Например, существует определенный временной лаг от момента нажатия на педаль газа до увеличения мощности двигателя. Это время тратится на раскрутку турбины и поступление сжатого воздуха в цилиндры. Специалисты называют этот провал турбоямой, когда отдача силового агрегата находится на минимуме.

Есть также связанное с турбоямой явление, которое называют турбоподхватом. Он представляет собой резкое увеличение давления после прохождения турбоямы. Специалисты по моторам постоянно работает над выравниванием этих двух явлений для того, чтобы обеспечить компенсацию и равномерную тягу.

Чтобы преодолеть эти недостатки используются модели турбин с переменной геометрией,  устанавливаются два последовательных или параллельных турбокомпрессора, применяется комбинированная схема турбонаддува.

Как видите, принцип функционирования турбин довольно простой и понятный. Сейчас наблюдается тенденция, когда производители устанавливают турбонаддув на силовые агрегаты небольшого рабочего объёма. В результате получаются модели с приличной мощностью, небольшим расходом топлива и небольших выбросах вредных веществ в атмосферу.