Многие из нас сталкивались с ситуацией, когда приезжаю в автосервис, нам говорят что нужно поменять сайлентблоки. А что это такое, вы даже не знаете. Давайте, разбираться, что представляет собой сайлентблок, и зачем он нужен.

Сайлентблоком называют резинометаллический шарнир, который состоит из двух металлических втулок, между которыми расположена вставка из резины. Сайлентблок используется для соединения элементов подвески. Он гасит колебания между элементами подвески за счёт того, что имеет упругую вставку между втулками.

Сайлентблоки встречаются в конструкции передней подвески в местах крепления рычагов, а также стабилизатора поперечной устойчивости. Кроме того, сайлентблоки присутствуют и в задней подвеске. Они могут также использоваться для крепления двигателя и коробки передач. Купить сайлентблоки в интернете сейчас не проблема. На «Автокладе» есть большой выбор.

Многие спрашивают, с какой периодичностью нужно менять сайлентблоки? В большинстве случаев они выдерживают 100 тысяч километров пробега, но на российских дорогах следует делать их ревизию через 50 тысяч. По ощущениям при вождении можно понять, когда пора менять сайлентблоки. Если автомобиль управляется значительно хуже, а руль с опозданием откликается на поворот, то пора провести замену сайлентблоков. Если вы не уверены, то нужно обратиться в сервис для осмотра подвески специалистами.

При визуальном осмотре автомобиль загоняют на яму, очищают от грязи сайлентблок и делают выводы. Резиновая часть не должна иметь разрывов и трещин. В идеале она должна выглядеть как у нового сайлентблока. Косвенным признаком является нарушения развала-схождения, если до этого он был выставлен правильно. Это объясняется тем, что при разрыве сайлентблоков рычаги становится криво. А также необходимо проверить люфт сайлентблоков и заменить их, если он очень большой.

Что будет, если проводить замену сайлентблоков не вовремя. Если сайлентблоки сильно изношены, то автомобиль на скорости будет уводить, носить из стороны в сторону. Кроме того, возникает неравномерный износ шин. Если сильно затянуть с заменой сайлентблоков, могут разрушаться посадочные места крепления шарниров. В этом случае необходимо будет менять передний рычаг в сборе, что будет стоить дороже.

Многие спрашивают, какие сайлентблоки лучше, резиновые или полиуретановые. Если в подвеске вашего автомобиля имеются резиновые сайлентблоки, то их можно заменить на полиуретановые. Срок службы последних в 5 раз больше, чем у резины. При этом они стоят значительно дороже, но можно сэкономить на периодической замене.

Специалисты говорят, что сайлентблоки из полиуретана улучшают управляемость автомобиля на дороге. Они хорошо гасят нежелательные деформации подвески, а также свободны от эффекта выжимания, которому подвержены резина. Поэтому подвеска будет работать в таком режиме, который был предусмотрен конструкторами. Если полиуретановые сайлентблоки подобраны правильно, то они работают лучше. Они эффективнее резины поглощают вибрацию и удары. Поэтому стоит сделать выбор в их пользу по сравнению с резиновыми сайлентблоками.